Nema slijetanja dvije noći i jedan dan.

Najkraći let na svijetu 31. listopada prevezao je milijuntog putnika. Ova vijest uzbudila je brojne medije, a mi smo odlučili napraviti mini pregled najkraćih letova na svijetu.

Westray - Papa Westray. Udaljenost - 2,7 km. Vrijeme putovanja je do 47 sekundi. Ovo je najkraći let na svijetu. Let među otocima u Škotskoj gdje možete gledati polijetanje, cijelim putem i slijetanje s jednog mjesta! Milijunti putnik bila je Anne Randall, službenica banke koja je u životu odletjela na više od 10 tisuća letova! Let obavlja Loganair na zrakoplovu Britten-Norman BN-2 Islander s 8 sjedala.
Gallen-Altenrhein(Švicarska) - Friedrichshafen(Njemačka). Ovo je najkraća međunarodna ruta, udaljenost - 20 km, vrijeme putovanja - 20 minuta. Ova dva grada nalaze se na suprotnim stranama Bodenskog jezera. Prvi let obavljen je danas - 02.11.2016. Raspored uključuje 2 leta dnevno, karte koštaju 20 eura u jednom smjeru. Let obavlja People's Viennaline na zrakoplovu Embraer ERJ-145 kapaciteta 55 putnika. Ovaj let je samo dio leta St. Gallen - Friedrichshafen - Köln. Zrakoplovna kompanija očekuje da će oko 10% putnika letjeti na kratkoj stazi, dok će ostali nastaviti put za Köln.
U svijetu postoje mnogi kratki letovi koji povezuju udaljena sela, ali su malo poznati jer... izvode na udaljenim lokacijama. Ti letovi obično nisu dostupni u globalnim sustavima rezervacija. Jedan od njih je između sela Kegata I Apovo u zapadnoj Papui (Indonezija) - vrijeme leta do 73 sekunde. Letovi se obavljaju na Pilatus PC-6 Turbo Porteru.

Video najkraćih letova

Čudimo se brzini koju obični putnički zrakoplov može postići i koliko nas brzo može odvesti s jedne točke svijeta na drugu. Malo ljudi zna, ali brzina putničkih zrakoplova obično ne prelazi 900 km/h. Gotovo svaki mlazni lovac može prestići takav brod, razvijajući približno tri puta veću brzinu.

Ali postoje letjelice čija brzina prelazi ovaj pokazatelj - hipersonične letjelice. Hipersonični uređaji su oni koji u letu mogu postići brzine nekoliko puta veće od brzine zvuka.

Specifičan pokazatelj koji bi omogućio da se letjelice klasificiraju kao hipersonične istraživači još nisu utvrdili.

Drugi kriterij koji uzrokuje stalne kontroverze je način upravljanja uređajem. Neki istraživači smatraju da se samo ta plovila mogu nazvati zrakoplovima kontrolira osoba. Prema drugom stajalištu, dronovi se također mogu svrstati u letjelice. Ova se podjela može smatrati sasvim opravdanom, budući da bespilotna vozila imaju naprednije tehničke karakteristike. Također je predmet spora sposobnost zrakoplova da samostalno poleti ili pomoću drugih snažnih nosača.

Bilo kako bilo, većina istraživača je jednoglasnog mišljenja da je odlučujući čimbenik za klasificiranje određenog modela kao hipersoničnog maksimalna brzina koju letjelica može razviti dok je u zraku. Ovaj pristup nam omogućuje da nekoliko puta proširimo popis hipersoničnih modela zrakoplova, čiji razvoj provode inženjeri iz cijelog svijeta. Naravno, mnoge zanima koja najbrža letjelica na svijetu već leti nebom i kakve karakteristike ima.

Nebeska ocjena brzine

Da bismo odgovorili na ovo zanimljivo pitanje, napravimo ocjenu: "Top 10 najbržih aviona na svijetu". U njemu ćemo istaknuti one modele zračnog prometa koji svojim karakteristikama s pravom zaslužuju ući u povijest.

10. mjesto: Tupoljev Tu-144

Fotografija zrakoplova Tupoljev Tu-144

Brzinske performanse Tu-144 ne bi mu dopustile ulazak među 10 najbržih zrakoplova. Međutim, bilo bi pogrešno ne spomenuti ga u ovoj ocjeni. Tupoljev je zauzeo počasno deseto mjesto, jer je to prvi nadzvučni putnički zrakoplov na svijetu. Njegov prvi let datira iz 1968. godine. Ovaj događaj bio je doslovno dar za područje razvoja zrakoplovstva, jer je let bio 31. prosinca, neposredno prije proslave Nove godine. Ali najznačajniji događaj u povijesti Tu-144 dogodio se 5. lipnja 1969., kada je uspio probiti zvučni zid na visini od 11 km. Tupoljev Tu-144 je najbrži putnički zrakoplov na svijetu, koji ubrzava do 2500 km/h.

9. mjesto: General Dynamics F-111

Na devetom mjestu je taktički bombarder, koji ubrzava do brzine od 3060 km/h. Nažalost, model je otpisan krajem 90-ih. Svojedobno je uređaj postao prvi zrakoplov čiji se zakret krila mogao mijenjati, što mu je dalo značajnu prednost u zraku.

8. mjesto: McDonnell Douglas F-15 Eagle

Na 8. mjestu je američki lovac za sve vremenske prilike, koji je jedan od najuspješnijih zrakoplova. Sada je ovaj model još uvijek važan dio vojske američkih zračnih snaga i neće napustiti službu barem do 2025. godine. Osim toga, američko zapovjedništvo planira proizvoditi ove uređaje još oko tri godine. Brod može postići brzinu od 3065 km/h.

7. mjesto: Mig-31

Domaći čuvar neba Mig-31

Sedmo mjesto zauzeo je domaći zrakoplov koji može ubrzati do 3463,92 km/h. Uređaj se može pohvaliti s dva snažna motora koji mu omogućuju postizanje nadzvučnih brzina na velikim i malim visinama. Nažalost, proizvodnja ovog borbenog plovila prekinuta je u prvoj polovici 90-ih.

6. mjesto: XB-70 Valkyrie

Šesto mjesto pripalo je strateškom bombarderu, čija bi glavna zadaća tijekom Hladnog rata bila isporuka nuklearnog oružja. Pretpostavljalo se da će uređaj trebati brzinu od 3672 km/h kako bi izbjegao sovjetske presretače, ali, što je još važnije, da ne bi pao pod posljedice nuklearne eksplozije. Stvorena su samo dva zrakoplova ovog modela.

5. mjesto: Bell X-2 Starbuster

Sljedeće mjesto ide eksperimentalnom zrakoplovu, čija je glavna svrha proučavanje uvjeta leta pri velikim brzinama. Prema preliminarnim podacima, zrakoplov bi mogao postići brzinu od 3911,9 km/h. Prvi let uređaja bio je 1954. godine, no nakon dvije godine ovaj je program morao biti prekinut. Činjenica je da nakon što zrakoplov postigne najveću brzinu, pilot ga više neće moći kontrolirati.

4. mjesto: Mig-25

Zrakoplov Mig-25 izgrađen je posebno za organiziranje presretanja američkih izviđačkih zrakoplova, koji je zauzeo počasno četvrto mjesto. Uređaj ima jedinstvene karakteristike:

razvija brzinu od 3916,8 km/h;
pogađa ciljeve na visinama do 25 km.

Zrakoplov se dobro pokazao u nekim sukobima i još uvijek je u službi oružanih snaga nekih zemalja. Ukupno je stvoreno 1100 zrakoplova ovog tipa.

3. mjesto: Lockheed YF-12

Na 3. mjestu našao se uređaj koji je razvijen kao prototip zrakoplova koji može postići brzinu jednaku 3,35 puta većoj od brzine zvuka. Ovaj model zrakoplova dobio je nekoliko počasnih naslova, koji su nešto kasnije otišli, grubo govoreći, Lockheedovom "bratu" - modelu SR-71 Blackbird. Razvoj oba uređaja proveo je dizajner Clarence “Kelly” Johnson. Najveća brzina koju je YF-12 mogao postići bila je 4100,4 km/h.

2. mjesto: SR-71 Blackbird

“Blackbird”, kako bi se na ruski mogao prevesti naziv ovog modela, koristile su američke zračne snage i NASA. Štoviše, prvi zrakoplov bio je potreban za izvođenje strateških izviđačkih misija, a drugi - u istraživačke svrhe. Izgrađena su ukupno 32 plovila, jer je stvaranje uređaja bilo povezano s važnim problemom: visokom temperaturom uređaja, do koje se zagrijavao u letu. Osim toga, ovaj model zahtijeva posebno gorivo za rad, a punjenje se može obaviti samo u letu. Brzina tetrijeba je 4102,8 km/h.

1. mjesto: North American X-15

Najbrža hipersonična letjelica s posadom

Brzina najbrže letjelice s posadom je 8200,8 km/h. Model je razvijen posebno za istraživanja vezana uz hipersonične letove u kojima brodom upravlja pilot. Zrakoplov je opremljen raketnim motorom i lansira se iz strateškog bombardera. Važno je napomenuti da se brod može popeti na visinu od 107 km. Aktivno korišten do 1970.

Suparnici bez posade

Trenutno najbrži bespilotni zrakoplov na svijetu je Boeing X-43, izgrađen na mlaznom motoru. Prvi let uređaja bio je neuspješan jer se avion srušio nakon što je ostao u zraku samo 11 sekundi. No već treći let X-43A rezultirao je postavljanjem novog svjetskog rekorda brzine - 11.230 km/h.

Orbital Sciences Corporation X-34 mogao bi dobiti titulu najbrže letjelice, ali postoji jedan "ali" koji to sprječava. U teoriji, brod može ubrzati do 12.144 km/h. Međutim, tijekom eksperimentalnih letova nije uspio sustići svog glavnog rivala i postigao je brzinu manju od 11.230 km/h.

Opasna konkurencija

Kineski hipersonični razvoj WU-14 zaslužuje posebnu pozornost. U biti, WU-14 je kontrolirana jedrilica nošena interkontinentalnom balističkom raketom. Raketni kompleks lansira uređaj u svemir, odakle se oštro spušta, dok dobiva nevjerojatnu brzinu. Tijekom testiranja ovaj je uređaj uspio postići brzine veće od 12.000 km/h. Ali mnogi istraživači smatraju da ovaj razvoj ne pripada klasi zrakoplova, već klasificirati kao bojevu glavu.

U kontaktu s

Svako područje ljudske djelatnosti ima svoja postignuća i rekorde, a ni civilno zrakoplovstvo nije iznimka. Analizirat ćemo koja zrakoplovna kompanija ima najduži let avionom i na kojoj liniji, a osvrnuti ćemo se i na neke zanimljivosti vezane uz ovaj fenomen.

Zrakoplov Singapore Airlinesa

Najduži let zrakoplovom nudi zrakoplovna kompanija Singapore Airlines, kako bismo stigli tamo u Singapur iz New Yorka. Putnici trebaju putovati otprilike 15500 kilometara u zrakoplovu Airbus A340. Vrijeme putovanja će biti oko 19-19,5 sati, putnicima se nude udobna i praktična sjedala u kabinama poslovne klase. Upravo u takvim uvjetima putnici će se moći normalno odmoriti, tako dugo ostati na nebu, jer zrakoplov ne slijeće ni na jednu zračnu luku i ne puni gorivo tijekom cijelog putovanja.

Što može utjecati na vrijeme putovanja?

Vrlo je teško odrediti točno vrijeme leta, jer na trajanje utječe nekoliko čimbenika:

Smjer vjetra;
vremenski uvjeti u regiji;
intenzitet padalina itd.

Ako su vremenski uvjeti povoljni i vjetar je suprotni, tada najduži let avionom neće trajati više od 19 sati.

Vrijedi napomenuti da je let od Singapura do New Yorka, naravno, najduži, ali povratna ruta, odnosno od New Yorka do Singapura, još je duža za nekih 15-20 minuta. Stoga je točnije reći da najduži let na svijetu obavlja isti prijevoznik, ali samo u suprotnom smjeru, odnosno od New Yorka do Singapura.

Ukratko o avionu

U zrakoplovu ima samo 100 sjedala; kao što je ranije spomenuto, nema ekonomske klase, pa se karte prodaju samo u kabini poslovne klase.

Spremnik je dizajniran za držanje 220.000 litara kerozina, ali budući da zrakoplov ne slijeće na aerodrom radi punjenja gorivom, u prtljažniku se nalazi dodatni spremnik s gorivom. Nakon analize možemo doći do zaključka da je potrošnja goriva prilično velika: otprilike 2000 litara po putniku, pa su singapurske vlasti odlučile otkazati let u ovom smjeru.

Poslovna klasa Singapore Airlinesa

Najduži letovi na svijetu

Osim najdužeg leta na svijetu, koji je relativno nedavno otkazan, postoji još nekoliko dugih letova koje obavljaju različiti zračni prijevoznici diljem svijeta:

Zrakoplovna kompanija Emirates, koja je letjela iz Dubaija za Panamu, uspjela je ostati u zračnom prostoru 17 sati i 40 minuta, odnosno izvela je najduži let avionom bez dodatnog slijetanja i punjenja goriva.
Let od Johannesburga do Atlante Delta airlinesom traje otprilike 17-17,5 sati.
Zračni prijevoznik Qantas Airlines, koji leti iz Dallasa za Sydney, nalazi se u zračnom prostoru otprilike 16-16,5 sati. Ovaj let također treba smatrati najdužim letom u avionu.
Najduži let u Europi je ruta od glavnog grada Francuske do Santiaga de Chilea. Putnici putuju oko 14,5-15 sati, ovisno o vremenskim prilikama u regiji i udarima vjetra, a ovaj let obavlja prijevoznik AirFrance.

Također vrijedi istaknuti podjednako dug let iz Madrida za Santiago tvrtke Iberia u trajanju od 14 sati i 55 minuta te let u istom smjeru iz Pariza u trajanju od 13 sati i 45 minuta.

Za putnike u Italiju, najduži direktni let avionom nudi Alitalia na liniji od glavnog grada Italije do Buenos Airesa. Vrijeme putovanja je otprilike 14-14,5 sati; trajanje putovanja, kao što je ranije spomenuto, ovisi o vjetru i vremenskim uvjetima. Let na istoj ruti iz Frankfurta s Lufthansom traje samo 7-10 minuta manje. A kupnjom karata za ukrcaj u glavni grad Argentine na zrakoplovima britanskog prijevoznika British Airways putnici će moći prijeći znatnu udaljenost od gotovo 12.000 km za oko 13,5-14 sati.

Najduži let na svijetu, koji ne uključuje presjedanje, odvija se duž rute "Velikog luka". Upravo je ovaj najkraći, ako ne uzmete u obzir sinus i kosinus.

Primjeri najdužih ruta na svijetu

Najduži domaći letovi

Ne samo da međunarodni letovi mogu biti dugi, već putnicima često trebaju karte za domaće letove, koji također imaju dugo vrijeme putovanja. Najduži domaći let avionom:

9400 km od središnje zračne luke Francuske do Reuniona;
Putnici od New Yorka do Havaja trebaju prijeći 8000 km;
Domaći let od Sočija do Habarovska traje 6900 km;
6800 km za putnike od glavnog grada Rusije do Kamčatke.

Vrijedno je napomenuti da su francuski zračni prijevoznici ti koji obavljaju najduže zrakoplovne letove na svijetu, ako uzmemo u obzir domaće vrste letova.

Što putnici mogu raditi tijekom dugog leta?

Ako je pred vama dugačak let, trebali biste razmisliti kako provesti vrijeme na putu. Stručnjaci savjetuju sljedeće:

rezervirajte karte samo za dnevne letove ako putnici ne mogu spavati u zrakoplovu;
rezervirajte mjesta unaprijed kako biste mogli odabrati točno ono sjedalo koje putniku najviše odgovara. Sjedalo možete rezervirati putem online prijave koja počinje dan prije polijetanja zrakoplova. Imajući svoju ukrcajnu kartu u ruci, na prikladnom mjestu, putnici se neće morati gužvati u neudobnim uvjetima, uzrokujući sebi mnogo neugodnosti;
na putu morate ponijeti sa sobom sve predmete koji bi vam mogli biti potrebni na dugom putovanju, pa ovu točku treba pažljivo razmisliti i analizirati. Svakako pri ruci treba imati toplu odjeću koju možete udobno skinuti ili obući ako se temperatura u kabini naglo promijeni. Ništa manje popularne nisu ni slušalice ili čepići za uši, koji će pomoći putnicima da mirno spavaju.

Što još trebate ponijeti sa sobom, a koje vam mogu zatrebati u bilo kojem trenutku, mora odlučiti sam putnik, uzimajući u obzir svoje sklonosti i vlastito zdravstveno stanje.

Od 11. listopada Singapore Airlines otvara redovne letove na relaciji Singapur - New York. Ovo će biti trenutno najduža komercijalna linija na svijetu. Letovi će se obavljati zrakoplovima Airbus, a putovanje će trajati gotovo 19 sati. “360” je od pilota saznao koliko je tako dug let siguran.

Azijski prijevoznik Singapore Airlines od danas pokreće izravne letove iz Singapura za New York. Izvodit će ih zrakoplovi Airbus A350 ažurirane modifikacije Ultra Long Range. Jedan takav zrakoplov može primiti 161 putnika, uključujući 67 sjedala u poslovnoj klasi. Osim njih, u brodu će biti proširena posada: dva pilota i 13 stjuarda.

Bit će to najduži non-stop komercijalni let na svijetu - duljina će iznositi 16.700 kilometara, što je nešto manje od pola ekvatora. U tom slučaju putnici će ostati u zraku 18 sati i 50 minuta.

Prema avioprijevozniku, zrakoplov je opremljen svim sadržajima za udoban dugi let. Kabina ima visoke stropove, sofisticiranu LED rasvjetu, gotovo okomite bočne stijenke i niske razine buke. Dostupna je i videoteka s preko tisuću filmova.

U cijenu avio karte, osim tri obroka dnevno, uključen je i besplatni Internet paket od 30 megabajta. Oni kojima treba više prometa mogu ga povećati za 28 dolara (1855 rubalja).

“Singapore Airlines uvijek se ponosi probijanjem granica kako bi svojim klijentima pružio najbolje iskustvo putovanja. Drago nam je što smo zadržali svoje vodstvo s novim izravnim letovima uz korištenje najnovijih tehnologija,” rekao je šef zrakoplovne kompanije Gou Chun Fong tijekom predstavljanja nove rute letova.

Prema riječima bivšeg zapovjednika zrakoplova Alexandera Romanova, letovi Singapore Airlinesa zadovoljit će sve sigurnosne standarde.

"Airbusovi se smatraju pouzdanim automobilima, a ako su ojačani dodatnim spremnicima, mogu bez problema letjeti 18 sati ili više bez punjenja gorivom", napomenuo je sugovornik 360 sugovornika.

U isto vrijeme, takvi će letovi biti traženi među zahtjevnim kupcima. "Praksa pokazuje da je putnicima puno lakše izdržati duga vremena u zraku nego izvršiti presjedanja, tako da novi smjer ima sve šanse za uspjeh", istaknuo je Romanov.

Stručnjak za zrakoplovstvo Evgenij Sologubov također se slaže s bivšim pilotom. Prema njegovom mišljenju, Airbus je apsolutno siguran zrakoplov. “Airbus A350 trenutno je najmoderniji dvomotorni zrakoplov na svijetu. Obavlja letove prema pravilima ETOPS-a, koja dopuštaju letove velikog dometa s dva motora. Konkretno, ima ugrađen sustav hitnog slijetanja iz minute u minutu, što omogućuje najsigurnije moguće pilotiranje”, napominje sugovornik “360”.

U isto vrijeme, izravni letovi za New York donijet će ekonomsku korist Singapore Airlinesu. “Ljudi dosta lete iz New Yorka u Singapur, barem kako vidim s posla u Moskvi. Često lete iz New Yorka u Moskvu, a zatim se ukrcaju na let za Singapur. Stoga će letovi bez presjedanja biti traženi”, siguran je Evgenij Sologubov.

Skoro dan u zraku

Izvor fotografije: Pixabay

Trenutačno najduži let na svijetu je let Qatar Airwaysa između Dohe i Aucklanda na Novom Zelandu. Putnik leti bez prestanka oko 16 i pol sati i za to vrijeme prijeđe više od 14,5 tisuća kilometara.

Let se izvodi širokotrupnim putničkim zrakoplovom Boeing 777−200LR, posebno dizajniranim za letove na dugim relacijama. Najveći dvomotorni turboventilatorski putnički zrakoplov na svijetu pokreću najsnažniji mlazni motori General Electric GE90 u povijesti zrakoplovstva.

Od 2016. ništa manje duge komercijalne letove pokrenuo je i vječni konkurent Kataraca, dubajski zračni prijevoznik Emirates. Prijevoznik je pokrenuo direktan let na liniji Dubai - Auckland, koji traje 16 sati u istočnom smjeru i 17 sati 15 minuta u zapadnom smjeru.

No, formalno vodećim u dugolinijskim letovima bez presjedanja može se smatrati let iz Hong Konga u London, prvi put izveden na zrakoplovu Boeing 777-200 2005. godine. Duljina leta iznosila je tada 21.602 kilometra, a vrijeme putovanja 22 sata i 40 minuta. Budući da je let napravljen samo jednom, nije uvršten u ocjenu najdužih letova.

Putovanje zrakoplovom pomaže vam da relativno brzo stignete u bilo koji kutak planeta. Zrakoplov će vas odvesti na željenu lokaciju za manje vremena od vlaka ili automobila. Ali jedna je stvar provesti noć ili dan u udobnom odjeljku u kojem možete leći, a druga je stvar provesti na sjedalu u avionu. Dugi, naporni letovi su ono što plaši putnike, jer je živjeti pola dana u sjedećem položaju izuzetno teško. Pokušajmo shvatiti kako lakše podnijeti let avionom.

Koliko traje najduži let avionom?

Dugi let je let bez zaustavljanja na udaljenosti od 12 tisuća kilometara. Takvi letovi se nazivaju "non-stop". Obično su to letovi između južne Azije i sjevernoameričkog kontinenta. Primjerice, najduži putnički let danas je od Los Angelesa do Bangkoka: traje gotovo 18 sati, a brodom se prijeđe 14 tisuća kilometara. No, najduži let zrakoplovom na svijetu dogodio se 10. prosinca 2005. godine: preletio je 21.602 kilometra od Hong Konga do Londona za 22 sata i 40 minuta.

Najduži let iz Moskve

Iz glavnog grada Rusije možete letjeti bilo gdje, čak i u Sydney, najveći grad u Australiji. Ali bit će potrebna barem jedna transplantacija. Najduži direktni letovi iz Moskve su za Guangzhou i Los Angeles. Let do ovih gradova je gotovo isti - oko 12 sati.

Kako olakšati duge letove - isprobani savjeti

Analizirajući brojne recenzije putnika, možemo vam sa sigurnošću dati neke savjete koji su u praksi dokazali svoju učinkovitost.

Da biste sigurno izdržali dug let i brzo se prilagodili novim uvjetima, potrebno vam je:

Pogledajmo sada pobliže svaki od ovih savjeta.

Odaberite dobro mjesto u salonu

Udobnost leta uvelike ovisi o tome koliko vam je sjedalo udobno i u kojem se dijelu aviona nalazi. Ne uzimamo u obzir poslovnu klasu, koja je inicijalno udobnija od ekonomske klase.

Ako planirate spavati veći dio leta, bolje je odabrati sjedalo uz prozor. Ako se planirate često kretati po kabini, sjednite blizu prolaza. WC školjka je prepuna mogućih mirisa i putnika koji jure pored vas.

Roditeljima s malom djecom bolje je sjediti u blizini pregrade. Štitit će vas od vaših susjeda, a vaše susjede od vas. Ali za pojedinačne putnike ili putnike s glomaznom ručnom prtljagom takva će sjedala biti nezgodna.

Ubijte vrijeme spavanjem

San je najbolji način da ubijete vrijeme na dugom putovanju. Pogotovo ako glavni dio putovanja pada noću. Naravno, rijetko je moguće prespavati cijeli let, ali ga je sasvim moguće skratiti spavanjem i pritom se opustiti.

Međutim, zaspati u prepunoj kabini nije tako lako. Tu će pomoći tablete za spavanje, sedativi ili nagomilani umor. Stoga je prije dugog leta bolje ne odmarati se namjerno. Još jedna dobra opcija su slušalice s glazbom za opuštanje ili obični čepići za uši, koji će ukloniti vanjsku buku i omogućiti vam da brzo uronite u naručje Morpheusa.

Ako nemate slušalice, pokušajte se opustiti, izbaciti sve misli iz glave, popiti vrući čaj ili alkohol. Zamolite stjuarda za deku i jastuk, ako ih niste ponijeli sa sobom, smjestite se što udobnije.

Maska za spavanje koja će vas zaštititi od svjetlosti neće biti suvišna. Noću se svjetla u kabini ne gase u potpunosti; nekim putnicima to možda neće biti dovoljno. Osim toga, uređaji vaših susjeda mogu biti dodatni izvori jakog svjetla. Maska će pomoći u zaštiti od takvih iritansa.

Što učiniti prije, poslije ili umjesto spavanja u avionu pitanje je koje zanima mnoge. Putnici se često zabavljaju filmovima ili pozadinskom glazbom, a osigurani su i časopisi. No, ponuđena zabava vam možda neće odgovarati, pa je bolje da se opskrbite sami. Da biste to učinili, možete unaprijed preuzeti svoju omiljenu glazbu, nekoliko filmova ili knjiga.

Također je bolje imati vlastite slušalice. Ako su slušalice isporučene na brodu, njihova kvaliteta ostavlja mnogo za poželjeti. Osim toga, jednostavno mogu biti neudobni i uši će vas brzo početi boljeti.

Održavajte osobnu higijenu

Između 12 i 17 sati svaka osoba ima normalnu želju da se osvježi. Naravno, nećete se moći istuširati. Ali morat ćete nekoliko puta posjetiti WC. Ne škodi imati sa sobom nekoliko pakiranja vlažnih i suhih maramica. Oni će pomoći iu toaletu iu stolici.

Zube možete prati u WC-u, ali bolje je to učiniti osobnom četkicom za zube. Nema smisla nadati se da će redari podijeliti jednokratne; ovo je prije iznimka od pravila. Ne preporučamo brijanje na brodu. WC je javni, a ovaj postupak u takvim uvjetima nije sasvim higijenski. Osim toga, iznenadna turbulencija može imati neugodne posljedice tijekom brijanja.

Nosite udobnu odjeću

Tijekom leta kabina može postati hladna, a dugotrajno sjedenje neizbježno uzrokuje oticanje. Stoga odjeća i obuća trebaju biti što udobniji.

Ponesite toplu odjeću sa sobom u kabinu, čak i ako letite po vrućem vremenu. Na visini leta je niska temperatura, sustavi grijanja i klimatizacije broda ne mogu se uvijek nositi s tim. Također pokušajte ne nositi stezne predmete: elastične trake, pojaseve, vezice. Oni će vršiti pritisak na tijelo kada počne oticanje. I prije ili kasnije će sigurno početi.

Iz istog razloga koristite cipele koje se mogu skidati. Ženama ne savjetujemo letenje u cipelama s visokom petom. Provesti više od 10 sati leta na njima bit će pravo mučenje. Slobodno se presvucite u papuče, japanke ili kod kuće obujte udobne tenisice s ortopedskim potplatom. Zasigurno ćete cijeniti njihovu udobnost.

Jedite ispravno

Prvo, pokušajte jesti manje začinjenu, masnu ili začinjenu hranu. Ovo je prepuno neugodnih posljedica. Takva hrana će izazvati žeđ, a prekomjeran unos tekućine brzo će dovesti do oteklina. Drugo, jedite malo i pomalo, uglavnom svježe voće ili povrće, suhe kolačiće, fitness pločice. Neće izazvati osjećaj prejedanja i težine u želucu, neće biti gastrointestinalnih smetnji.

Tijekom višesatnog leta putnici se hrane najmanje dva puta, ne računajući male zalogaje. Pijte čistu vodu, ne uživajte u slatkim gaziranim pićima, kavi ili alkoholu. Mogu uzrokovati mučninu, a višak alkohola dehidraciju, glavobolju pa čak i krvarenje iz nosa.

kretati se više

Kretanje je život, a višesatno sjedenje na stolici, čak i mekoj, uzrokuje nelagodu. Tijelo se mora kretati, inače će mišići početi utrnuti i boljeti, a mogu početi i grčevi. Ljudima s bolovima u leđima posebno je teško izdržati dugo sjedenje. Pokušajte se povremeno kretati. Istegnite vrat, ruke, ramena, donji dio leđa. Ustanite i prošećite po salonu. Ako se ne pomaknete, riskirate da jednostavno ne ustanete iz stolca po dolasku. Tada ćete morati biti ispraćeni iz aviona za ruke.

Stjuardi će vam pokazati vježbe koje je najbolje izvoditi u letu ili ćete ih pronaći u vizualnim uputama u džepu prednjeg sjedala. Također možete sami preuzeti skup vježbi na internetu i upoznati se s njim prije leta.

Pripremite se za borbu protiv suhog zraka

Još jedna neugodna značajka dugih letova je oštra mikroklima u kabini. Zbog velikog nakupljanja ugljičnog dioksida zrak postaje presuh pa je tijelu potrebno više vlage. Suhi zrak može uzrokovati vrtoglavicu, suh nos, ispucale usne i žeđ.

Kako se nositi s ovim? Vrlo je jednostavno: pijte kad god osjetite žeđ i nelagodu povezanu s njom. Neka vam ne bude neugodno često pitati stjuarda za piće, ili još bolje, običnu vodu. Ali također zapamtite da višak tekućine u tijelu dovodi do stvaranja edema.

Spriječiti isušivanje sluznice nosa i očiju pomoći će odgovarajuće farmaceutske kapi koje je dobro ponijeti sa sobom. A kožu će osvježiti gore spomenute vlažne maramice ili umivanje u toaletu. Ovdje je vrijeme da žene razmisle: isplati li se šminkati prije leta ili je bolje voditi računa ne o ljepoti, već o zdravlju?

Znajte što učiniti ako imate morsku bolest ili vam se uši začepe

Suhi zrak nije jedini problem u kabini, tu su i razlike u tlaku. Uzrokuju glavobolje i začepljene uši. To se posebno osjeti kada avion dobije visinu ili upadne u zračne džepove i naglo se spušta. U takvoj situaciji upotrijebite jednostavnu i provjerenu metodu - otvorite usta. Tlak u krvnim žilama i pritisak vanjske sredine će se izjednačiti, a uši će prestati začepiti. Pokušajte ne kašljati. Oštar zvuk i nalet zraka mogu izazvati bol u membranama. Budite oprezni i sa čepićima za uši. Kada se tlak promijeni, mogu izazvati bol u uhu. Zbog toga je na let bolje ponijeti slušalice čiji jastučići čvrsto prianjaju uz uho i pružaju pasivnu zvučnu izolaciju.

Velika nelagoda u letu uzrokuje probleme s vestibularnim sustavom. Oni koji imaju slabu obično dobiju mučninu u zrakoplovu. Možete se spasiti od mučnine različitim metodama: duboko dišite, odvratite pažnju filmom ili razgovorom sa suputnikom, pojedite nešto kiselo (na primjer, slatkiš), pijte vodu, uzmite sedativ ili posebne lijekove koji ublažavaju mučninu. Ali najbolji lijek za bolest kretanja je san. Tijekom sna, ljudski mozak se smiruje i ne šalje lažne signale tijelu.

Uzmite na brod samo ono što vam je potrebno

Kada putujete dugim letom, svi se savjeti svode na glavnu stvar - ponesite minimalnu ručnu prtljagu. Nema potrebe vući puno stvari sa sobom u stolicu misleći da će vam trebati. To je pogrešno.

Evo popisa onoga što bi vam moglo trebati u avionu:

kompaktna, ali prostrana torba;