Divas naktis un dienu bez nosēšanās.

31. oktobrī pasaulē īsākais lidojums pārvadāja miljono pasažieri. Šīs ziņas sajūsmināja daudzus plašsaziņas līdzekļus, un mēs nolēmām veikt mini-pārskatu par īsākajiem lidojumiem pasaulē.

1. Vestrejs - tētis Vestrejs. Attālums - 2,7 km. Ceļojuma laiks ir līdz 47 sekundēm. Šis ir īsākais lidojums pasaulē. Lidojums starp salām Skotijā, kurā varat vērot pacelšanos, visu ceļu un nolaišanos no vienas vietas! Miljonā pasažiere bija Anne Rendela, bankas darbiniece, kura savā mūžā ir veikusi vairāk nekā 10 tūkstošus lidojumu! Lidojumu veic aviokompānija Loganair ar 8-vietīgu Britten-Norman BN-2 Islander lidmašīnu.
2. St. Gallen-Altenrhein(Šveice) - Frīdrihshāfene(Vācija). Šis ir īsākais starptautiskais maršruts, attālums - 20 km, ceļojuma laiks - 20 minūtes. Šīs divas pilsētas atrodas Konstances ezera pretējās pusēs. Pirmais lidojums tika veikts šodien - 2016. gada 2. novembrī. Grafikā iekļauti 2 lidojumi dienā, biļetes maksā 20 eiro vienā virzienā. Lidojumu veic People's Viennaline ar Embraer ERJ-145 lidmašīnu ar 55 pasažieru ietilpību. Šis lidojums ir tikai daļa no lidojuma Sanktgallene – Frīdrihshāfene – Ķelne. Aviokompānija paredz, ka aptuveni 10% pasažieru lidos ar īsu posmu, bet pārējie turpinās ceļu uz Ķelni.
3. Pasaulē ir daudz īsu lidojumu, kas savieno attālos ciematus, taču tie ir maz zināmi, jo... veic attālās vietās. Šie lidojumi parasti nav pieejami globālajās rezervēšanas sistēmās. Viens no tiem ir starp ciemiem Kegata Un Apovo Rietumpapua (Indonēzija) - lidojuma laiks līdz 73 sekundēm. Lidojumi tiek veikti ar Pilatus PC-6 Turbo Porter.

Īsāko lidojumu video

Mēs brīnāmies, kādu ātrumu var sasniegt parastā pasažieru lidmašīna un cik ātri tā var mūs nogādāt no viena pasaules punkta uz citu. Tikai daži cilvēki zina, bet pasažieru lidmašīnu ātrums parasti nepārsniedz 900 km/h. Gandrīz jebkurš reaktīvais iznīcinātājs var apdzīt šādu kuģi, attīstot aptuveni trīs reizes lielāku ātrumu.

Bet ir lidmašīnas, kuru ātrums pārsniedz šo rādītāju – hiperskaņas lidmašīnas. Hiperskaņas ierīces ir tās, kas lidojuma laikā spēj sasniegt ātrumu, kas vairākas reizes pārsniedz skaņas ātrumu.

Konkrētu rādītāju, kas ļautu lidmašīnas klasificēt kā hiperskaņas, pētnieki vēl nav noteikuši.

Vēl viens kritērijs, kas izraisa pastāvīgu strīdu, ir ierīces vadības metode. Daži pētnieki uzskata, ka tikai tos kuģus var saukt par lidmašīnām ko kontrolē cilvēks. Pēc cita viedokļa bezpilota lidaparātus var klasificēt arī kā lidmašīnas. Šo sadalījumu var uzskatīt par diezgan pamatotu, jo bezpilota transportlīdzekļiem ir uzlabotas tehniskās īpašības. Strīdi ir arī par gaisa kuģa spēju pacelties pašam vai izmantojot citus spēcīgus nesējus.

Lai kā arī būtu, lielākā daļa pētnieku ir vienisprātis, ka noteicošais faktors konkrēta modeļa klasificēšanā kā hiperskaņas modelis ir lidmašīnas maksimālais ātrums, kādu tas spēj attīstīt, atrodoties gaisā. Šī pieeja ļauj vairākas reizes paplašināt hiperskaņas lidmašīnu modeļu sarakstu, kuru izstrādi veic inženieri no visas pasaules. Protams, daudzi interesējas par to, kurš pasaulē ātrākais lidaparāts jau lido cauri debesīm un kādas tam piemīt īpašības.

Debesu ātruma novērtējums

Lai atbildētu uz šo interesanto jautājumu, izveidosim vērtējumu: "Pasaules ātrāko lidmašīnu top 10". Tajā mēs izcelsim tos gaisa transporta modeļus, kuri savu īpašību dēļ pamatoti ir pelnījuši ieiet vēsturē.

10. vieta: Tupoļevs Tu-144

Lidmašīnas Tupolev Tu-144 foto

Tu-144 ātruma veiktspēja neļautu tai iekļūt 10 ātrāko lidmašīnu sarakstā. Tomēr būtu nepareizi viņu nepieminēt šajā reitingā. Tupolevs ieņēma godpilno desmito vietu, jo tā ir pirmā virsskaņas pasažieru lidmašīna pasaulē. Tās pirmais lidojums datēts ar 1968. gadu. Šis pasākums bija burtiski dāvana aviācijas attīstības jomai, jo lidojums notika 31. decembrī, tieši pirms Jaunā gada svinībām. Bet nozīmīgākais notikums Tu-144 vēsturē notika 1969. gada 5. jūnijā, kad tam izdevās pārraut skaņas barjeru 11 km augstumā. Tupolev Tu-144 ir ātrākā pasažieru lidmašīna pasaulē, kas paātrina līdz 2500 km/h.

9. vieta: General Dynamics F-111

Devītajā vietā ir taktiskais bumbvedējs, kas paātrina līdz 3060 km/h. Diemžēl modelis tika norakstīts 90. gadu beigās. Savulaik ierīce kļuva par pirmo lidmašīnu, kuras spārnu virziens varēja mainīties, kas tai deva ievērojamas priekšrocības gaisā.

8. vieta: McDonnell Douglas F-15 Eagle

8. pozīcija atvēlēta amerikāņu jebkuros laikapstākļos iznīcinātājam, kas ir viens no veiksmīgākajiem lidaparātiem. Tagad šis modelis joprojām ir svarīga ASV gaisa spēku militārā daļa un neatstās dienestu vismaz līdz 2025. gadam. Turklāt amerikāņu pavēlniecība plāno ražot šīs ierīces vēl aptuveni trīs gadus. Kuģis var sasniegt ātrumu 3065 km/h.

7. vieta: Mig-31

Iekšzemes debessargs Mig-31

Septīto vietu ieņēma iekšzemes lidmašīna, kas spēj paātrināties līdz 3463,92 km/h. Ierīce var lepoties ar diviem jaudīgiem dzinējiem, kas ļauj sasniegt virsskaņas ātrumu gan lielā, gan mazā augstumā. Diemžēl šī kaujas kuģa ražošana tika pārtraukta 90. gadu pirmajā pusē.

6. vieta: XB-70 Valkyrie

Sestajā vietā ierindojās stratēģiskais bumbvedējs, kura galvenais uzdevums aukstā kara laikā būtu bijis kodolieroču piegāde. Tika pieņemts, ka ierīcei būs nepieciešams 3672 km/h ātrums, lai izvairītos no padomju pārtvērējiem, bet, kas ir vēl svarīgāk, lai nepakļautos kodolsprādziena sekām. Tika izveidotas tikai divas šī modeļa lidmašīnas.

5. vieta: Bell X-2 Starbuster

Nākamo vietu ieņem eksperimentālā lidmašīna, kuras galvenais mērķis ir pētīt lidojuma apstākļus lielā ātrumā. Pēc provizoriskiem datiem, lidmašīna varētu sasniegt ātrumu 3911,9 km/h. Pirmais ierīces lidojums notika 1954. gadā, taču pēc diviem gadiem šī programma bija jāpārtrauc. Fakts ir tāds, ka pēc tam, kad lidmašīna būs sasniegusi maksimālo ātrumu, pilots to vairs nevarēs kontrolēt.

4. vieta: Mig-25

Lidmašīna Mig-25 tika būvēta speciāli, lai organizētu amerikāņu izlūkošanas lidmašīnu pārtveršanu, kas ieņēma godpilno ceturto vietu. Ierīcei ir unikālas iespējas:

• attīsta ātrumu 3916,8 km/h;
• trāpa mērķos augstumā līdz 25 km.

Lidmašīna dažos konfliktos darbojās labi un joprojām atrodas dažu valstu bruņotajos spēkos. Kopumā tika izveidoti 1100 šāda veida lidaparāti.

3. vieta: Lockheed YF-12

3. vietā ierindojās ierīce, kas tika izstrādāta kā lidmašīnas prototips, kas spēj sasniegt ātrumu, kas 3,35 reizes pārsniedz skaņas ātrumu. Šis lidmašīnas modelis saņēma vairākus goda nosaukumus, kas nedaudz vēlāk, rupji sakot, tika piešķirti Lockheed “brālim” - modelim SR-71 Blackbird. Abu ierīču izstrādi veica dizainere Clarence “Kelly” Johnson. Maksimālais ātrums, ko YF-12 varēja sasniegt, bija 4100,4 km/h.

2. vieta: SR-71 Blackbird

“Blackbird”, un šādi šī modeļa nosaukumu var tulkot krievu valodā, izmantoja ASV gaisa spēki un NASA. Turklāt pirmā lidmašīna bija nepieciešama, lai veiktu stratēģiskās izlūkošanas misijas, bet otrā - pētniecības nolūkos. Kopumā tika uzbūvēti 32 kuģi, jo ierīces izveide bija saistīta ar svarīgu problēmu: ierīces augsto temperatūru, līdz kurai tā uzkarsa lidojuma laikā. Turklāt šī modeļa darbībai ir nepieciešama īpaša degviela, un degvielas uzpildi var veikt tikai lidojuma laikā. Rudens ātrums ir 4102,8 km/h.

1. vieta: Ziemeļamerikas X-15

Ātrākā pilotējamā hiperskaņas lidmašīna

Ātrākā pilotējamā gaisa kuģa ātrums ir 8200,8 km/h. Modelis tika izstrādāts īpaši pētījumiem, kas saistīti ar hiperskaņas lidojumiem, kuros kuģi vada pilots. Lidmašīna ir aprīkota ar raķešu dzinēju un palaiž no stratēģiskā bumbvedēja. Zīmīgi, ka kuģis var pacelties līdz 107 km augstumam. Aktīvi lietots līdz 1970. gadam.

Bezpilota konkurenti

Šobrīd pasaulē ātrākais bezpilota lidaparāts ir Boeing X-43, kas būvēts uz reaktīvo dzinēju. Pirmais ierīces lidojums bija neveiksmīgs, jo lidmašīna avarēja, gaisā uzturējusies tikai 11 sekundes. Taču jau trešais X-43A lidojums rezultējās ar jauna pasaules ātruma rekorda uzstādīšanu - 11 230 km/h.

Orbital Sciences Corporation X-34 varētu saņemt ātrākās lidmašīnas titulu, taču ir viens “bet”, kas to neļauj. Teorētiski kuģis var paātrināties līdz 12 144 km/h. Tomēr eksperimentālo lidojumu laikā viņš nespēja panākt savu galveno sāncensi un sasniedza ātrumu, kas mazāks par 11 230 km/h.

Bīstama konkurence

Ķīnas hiperskaņas izstrāde WU-14 ir pelnījusi īpašu uzmanību. Būtībā WU-14 ir vadāms planieris, ko pārvadā starpkontinentālā ballistiskā raķete. Raķešu komplekss palaiž ierīci kosmosā, no kurienes tā strauji nirst lejup, vienlaikus iegūstot neticamu ātrumu. Testēšanas laikā šī ierīce spēja sasniegt ātrumu, kas pārsniedz 12 000 km/h. Bet daudzi pētnieki uzskata, ka šī attīstība nepieder pie gaisa kuģu klases, bet gan jāklasificē kā kaujas lādiņš.

Saskarsmē ar

Katrai cilvēka darbības jomai ir savi sasniegumi un rekordi, un civilā aviācija nav izņēmums. Mēs analizēsim, kurai aviokompānijai ir visilgākais lidojums lidmašīnā un kurā maršrutā, kā arī apskatīsim dažus interesantus punktus saistībā ar šo parādību.

Singapore Airlines lidmašīna

Garāko lidojumu ar lidmašīnu piedāvā aviokompānija Singapore Airlines, lai tur nokļūtu uz Singapūru no Ņujorkas. Pasažieriem jābrauc aptuveni 15500 kilometri uz Airbus A340 lidmašīnas. Ceļojuma laiks būs aptuveni 19-19,5 stundas, pasažieriem tiek piedāvātas ērtas un ērtas sēdvietas biznesa klases kajītēs. Tieši šādos apstākļos ceļotāji varēs normāli atpūsties, tik ilgi uzturoties debesīs, jo lidmašīna nenolaižas nevienā lidlaukā un neuzpilda degvielu visa ceļojuma laikā.

Kas var ietekmēt ceļojuma laiku?

Precīzu lidojuma laiku ir ļoti grūti noteikt, jo ilgumu ietekmē vairāki faktori:

• Vēja virziens;
• laika apstākļi reģionā;
• nokrišņu intensitāte utt.

Ja laikapstākļi būs labvēlīgi un pūš pretvējš, tad garākais lidojums ar lidmašīnu ilgs ne vairāk kā 19 stundas.

Ir vērts atzīmēt, ka lidojums no Singapūras uz Ņujorku, protams, ir garākais, bet atgriešanās ceļš, tas ir, no Ņujorkas uz Singapūru, ir vēl garāks par aptuveni 15-20 minūtēm. Tāpēc precīzāk ir teikt, ka garāko lidojumu pasaulē veic viena un tā pati pārvadātāja kompānija, bet tikai pretējā virzienā, tas ir, no Ņujorkas uz Singapūru.

Īsi par aviolaineri

Lidmašīnā ir tikai 100 sēdvietas, kā jau minēts iepriekš, ekonomiskās klases nav, tāpēc biļetes tiek pārdotas tikai biznesa klases salonā.

Tvertne paredzēta 220 000 litru petrolejas ietilpībai, taču, tā kā aviolaineris nenolaižas lidostā uz degvielas uzpildīšanu, bagāžas nodalījumā atrodas papildu tvertne ar degvielu. Pēc analīzes varam secināt, ka degvielas patēriņš ir diezgan augsts: aptuveni 2000 litri uz katru pasažieri, tāpēc Singapūras varas iestādes nolēma atcelt lidojumu šajā virzienā.

Biznesa klase Singapore Airlines

Garākie lidojumi pasaulē

Papildus garākajam lidojumam pasaulē, kas tika atcelts salīdzinoši nesen, ir vairāki citi garie lidojumi, ko veic dažādi gaisa pārvadātāji visā pasaulē:

1. Aviokompānija Emirates, kas lidoja no Dubaijas uz Panamu, spēja uzturēties gaisa telpā 17 stundas un 40 minūtes, tas ir, tā veica ilgāko lidojumu lidmašīnā bez papildu nosēšanās un degvielas uzpildes.
2. Lidojums no Johannesburgas uz Atlantu ar Delta aviokompānijām ilgst aptuveni 17-17,5 stundas.
3. Gaisa pārvadātājs Qantas Airlines, kas lido no Dalasas uz Sidneju, gaisa telpā atrodas aptuveni 16-16,5 stundas. Šis lidojums arī jāuzskata par garāko lidojumu lidmašīnā.
4. Garākais lidojums Eiropā ir maršruts no Francijas galvaspilsētas uz Santjago de Čīli. Pasažieri atkarībā no laikapstākļiem reģionā un pretvēja brāzmām ceļo aptuveni 14,5-15 stundas, un šo lidojumu veic pārvadātājs AirFrance.

Jāatzīmē arī Iberia vadītais tikpat ilgs lidojums no Madrides uz Santjago, kas ilgst 14 stundas 55 minūtes, un lidojums tajā pašā virzienā no Parīzes, kas ilgst 13 stundas 45 minūtes.

Ceļotājiem uz Itāliju visilgāko tiešo lidmašīnas lidojumu piedāvā Alitalia maršrutā no Itālijas galvaspilsētas uz Buenosairesu. Brauciena laiks ir aptuveni 14-14,5 stundas, brauciena ilgums, kā minēts iepriekš, ir atkarīgs no pretvēja plūsmas un laikapstākļiem. Lidojums tajā pašā maršrutā no Frankfurtes ar Lufthansa aizņem tikai 7-10 minūtes mazāk. Un, iegādājoties iekāpšanas kartes uz Argentīnas galvaspilsētu Lielbritānijas pārvadātāja British Airways lidmašīnās, pasažieri ievērojamu, gandrīz 12 000 km attālumu varēs veikt aptuveni 13,5-14 stundās.

Garākais lidojums pasaulē, kas nav saistīts ar pārsēšanos, tiek veikts pa maršrutu “Lielais loks”. Tieši šis ir visīsākais, ja neņem vērā sinusu un kosinusu.

Pasaulē garāko maršrutu piemēri

Garākie iekšzemes lidojumi

Starptautiskie lidojumi var būt ne tikai ilgi, bet arī bieži vien pasažieriem ir vajadzīgas biļetes iekšzemes lidojumiem, kuriem arī ir garš ceļojuma laiks. Garākais iekšzemes lidojums ar lidmašīnu:

• 9400 km no Francijas centrālās lidostas līdz Reinjonai;
• Pasažieriem no Ņujorkas uz Havaju salām jānobrauc 8000 km;
• Iekšzemes lidojums no Sočiem uz Habarovsku ilgst 6900 km;
• 6800 km pasažieriem no Krievijas galvaspilsētas uz Kamčatku.

Ir vērts atzīmēt, ka tieši Francijas gaisa pārvadātāji veic garākos lidmašīnu lidojumus pasaulē, ja ņemam vērā vietējos lidojumu veidus.

Ko pasažieri var darīt ilga lidojuma laikā?

Ja priekšā garš lidojums, jādomā, kā pavadīt laiku ceļā. Speciālisti iesaka rīkoties šādi:

• rezervēt biļetes tikai dienas lidojumiem, ja pasažieri nevar gulēt lidmašīnā;
• rezervēt vietas iepriekš, lai varētu izvēlēties tieši ceļotājam piemērotāko sēdvietu. Jūs varat rezervēt vietu, izmantojot tiešsaistes reģistrāciju, kas sākas vienu dienu pirms lidmašīnas pacelšanās. Turot iekāpšanas karti rokās, ērtā vietā, pasažieriem nevajadzēs drūzmēties neērtos apstākļos, sagādājot sev daudz neērtības;
• ceļā jums jāņem līdzi visi priekšmeti, kas var būt nepieciešami garā ceļojumā, tāpēc šis punkts ir rūpīgi jāpārdomā un jāanalizē. Pa rokai noteikti jābūt siltām drēbēm, ko ērti novilkt vai uzvilkt, ja salonā pēkšņi mainās temperatūra. Ne mazāk populāras ir austiņas vai ausu aizbāžņi, kas pasažieriem palīdzēs mierīgi gulēt.

Kādas citas lietas jāņem līdzi, kas var būt nepieciešamas jebkurā brīdī, pašam pasažierim jāizlemj, ņemot vērā viņa vēlmes un veselības stāvokli.

No 11. oktobra Singapore Airlines atklās regulāros lidojumus maršrutā Singapūra – Ņujorka. Šī šobrīd būs garākā komerciālā līnija pasaulē. Lidojumus veiks Airbus lidmašīnas, un ceļojums ilgs gandrīz 19 stundas. “360” no pilotiem uzzināja, cik drošs ir tik garš lidojums.

Āzijas aviokompānija Singapore Airlines no šodienas sāk tiešos lidojumus no Singapūras uz Ņujorku. Tos veiks atjauninātās Ultra Long Range modifikācijas Airbus A350 lidmašīna. Viena šāda lidmašīna spēj pārvadāt 161 pasažieri, tostarp 67 biznesa klases sēdvietas. Papildus viņiem uz kuģa būs paplašināta apkalpe: divi piloti un 13 stjuarti.

Tas būs garākais tiešais komerciālais lidojums pasaulē – tā garums būs 16 700 kilometru, kas ir nedaudz mazāk par pusi no ekvatora. Šajā gadījumā pasažieri paliks gaisā 18 stundas un 50 minūtes.

Kā informē aviokompānija, lidmašīna ir aprīkota ar visām ērtībām ērtam ilgam lidojumam. Salonā ir augsti griesti, izsmalcināts LED apgaismojums, gandrīz vertikālas sānu sienas un zems trokšņa līmenis. Ir pieejama arī vairāk nekā tūkstoš filmu videotēka.

Aviobiļetes cenā papildus trīs ēdienreizēm dienā ir iekļauta bezmaksas interneta pakotne 30 megabaitu apmērā. Tie, kuriem nepieciešama lielāka trafika, to var palielināt par 28 USD (1855 rubļiem).

“Singapore Airlines vienmēr lepojas ar to, ka pārkāpj robežas, lai saviem klientiem nodrošinātu vislabāko ceļojumu pieredzi. Esam gandarīti, ka varam saglabāt līderpozīcijas ar jauniem tiešajiem lidojumiem, izmantojot jaunākās tehnoloģijas,” prezentējot jauno lidojumu maršrutu, sacīja aviokompānijas vadītājs Gou Čuns Fongs.

Kā norādīja lidmašīnas bijušais komandieris Aleksandrs Romanovs, lidojumi no Singapore Airlines atbildīs visiem drošības standartiem.

"Airbusi tiek uzskatīti par uzticamām automašīnām, un, ja tie ir pastiprināti ar papildu tvertnēm, tie var viegli lidot 18 stundas vai ilgāk bez degvielas uzpildes," atzīmēja 360 sarunu biedrs.

Tajā pašā laikā šādi reisi būs pieprasīti prasīgo klientu vidū. "Prakse rāda, ka pasažieriem ir daudz vieglāk izturēt ilgu laiku gaisā, nekā veikt pārsēšanos, tāpēc jaunajam virzienam ir visas izredzes uz panākumiem," atzīmēja Romanovs.

Bijušajam pilotam piekrīt arī aviācijas eksperts Jevgeņijs Sologubovs. Pēc viņa domām, Airbus ir absolūti droša lidmašīna. “Airbus A350 šobrīd ir modernākā divu dzinēju lidmašīna pasaulē. Tas veic lidojumus saskaņā ar ETOPS noteikumiem, kas pieļauj liela attāluma lidojumus ar diviem dzinējiem. Konkrēti, tajā ir iebūvēta minūti pa minūti avārijas nosēšanās sistēma, kas ļauj veikt pēc iespējas drošāku pilotēšanu,” atzīmēja “360” sarunbiedrs.

Tajā pašā laikā tiešie lidojumi uz Ņujorku nesīs ekonomisku labumu Singapore Airlines. “Cilvēki diezgan daudz lido no Ņujorkas uz Singapūru, vismaz tā es redzu no darba Maskavā. Viņi bieži lido no Ņujorkas uz Maskavu un pēc tam iekāpj lidojumā uz Singapūru. Tāpēc tiešie reisi būs pieprasīti,” pārliecināts Jevgeņijs Sologubovs.

Gandrīz diena gaisā

Foto avots: Pixabay

Šobrīd garākais lidojums pasaulē ir Qatar Airways lidojums starp Dohu un Oklendu Jaunzēlandē. Pasažieris bez apstājas lido aptuveni 16 ar pusi stundas un šajā laikā veic vairāk nekā 14,5 tūkstošus kilometru.

Lidojumu veic Boeing 777−200LR plaša korpusa pasažieru lidmašīna, kas īpaši paredzēta tālsatiksmes lidojumiem. Pasaulē lielākā divu dzinēju turboventilatoru pasažieru lidmašīna ir aprīkota ar jaudīgākajiem General Electric GE90 reaktīvajiem dzinējiem aviācijas vēsturē.

Kopš 2016. gada ne mazāk ilgus komerciālos lidojumus ir uzsākusi mūžīgā katariešu konkurente Dubaijas aviokompānija Emirates. Pārvadātājs ir uzsācis tiešo lidojumu maršrutā Dubaija - Oklenda, kas ilgst 16 stundas austrumu virzienā un 17 stundas 15 minūtes rietumu virzienā.

Tomēr formāli par līderi tālsatiksmes tiešos lidojumos var uzskatīt lidojumu no Honkongas uz Londonu, kas pirmo reizi tika veikts ar Boeing 777-200 lidmašīnu 2005. gadā. Lidojuma garums toreiz bija 21 602 kilometri, un ceļojuma laiks bija 22 stundas 40 minūtes. Tā kā lidojums veikts tikai vienu reizi, tas netika iekļauts garāko lidojumu reitingā.

Gaisa ceļojumi palīdz salīdzinoši ātri nokļūt jebkurā planētas nostūrī. Lidmašīna jūs nogādās vēlamajā vietā īsākā laikā nekā vilciens vai automašīna. Bet viena lieta ir pavadīt nakti vai dienu ērtā nodalījumā, kur var apgulties, un cita lieta, ko pavadīt lidmašīnas sēdeklī. Tieši garie, nogurdinošie lidojumi atbaida ceļotājus, jo pusi dienas nodzīvot sēdus stāvoklī ir ārkārtīgi grūti. Mēģināsim izdomāt, kā vieglāk izturēt lidmašīnas lidojumu.

Cik ilgs ir garākais lidmašīnas lidojums?

Ilgs lidojums ir tiešs lidojums 12 tūkstošu kilometru attālumā. Šādus lidojumus sauc par "bez pieturām". Parasti tie ir lidojumi starp Dienvidāziju un Ziemeļamerikas kontinentu. Piemēram, garākais pasažieru lidojums šodien ir no Losandželosas uz Bangkoku: tas aizņem gandrīz 18 stundas, dēlis veic 14 tūkstošus kilometru. Bet garākais lidmašīnas lidojums pasaulē notika 2005. gada 10. decembrī: tā no Honkongas uz Londonu nolidoja 21 602 kilometrus 22 stundās un 40 minūtēs.

Garākais lidojums no Maskavas

No Krievijas galvaspilsētas varat lidot jebkur, pat uz Austrālijas lielāko pilsētu Sidneju. Bet būs nepieciešama vismaz viena transplantācija. Visilgākie tiešie lidojumi no Maskavas ir uz Guandžou un Losandželosu. Lidojums uz šīm pilsētām ir gandrīz vienāds – aptuveni 12 stundas.

Kā atvieglot garos lidojumus - pārbaudīti padomi

Izanalizējot daudzas ceļotāju atsauksmes, mēs varam droši sniegt dažus padomus, kas praksē ir pierādījuši savu efektivitāti.

Lai droši izturētu ilgu lidojumu un ātri pielāgotos jaunajiem apstākļiem, jums ir nepieciešams:

Tagad sīkāk aplūkosim katru no šiem padomiem.

Izvēlieties labu sēdvietu salonā

Lidojuma komforts lielā mērā ir atkarīgs no tā, cik ērts ir jūsu sēdeklis un kurā lidmašīnas daļā tas atrodas. Mēs neņemam vērā biznesa klasi, kas sākotnēji ir ērtāka nekā ekonomiskā klase.

Ja plānojat gulēt lielāko lidojuma daļu, labāk izvēlēties sēdekli pie loga. Ja plānojat bieži pārvietoties pa salonu, apsēdieties netālu no ejas. Tualetes sēdeklis ir pilns ar iespējamām smakām un pasažieriem, kas skraida jums garām.

Vecākiem ar maziem bērniem labāk sēdēt pie starpsienas. Tas pasargās jūs no jūsu kaimiņiem un jūsu kaimiņus no jums. Bet vientuļajiem pasažieriem vai pasažieriem ar apjomīgu rokas bagāžu šādi sēdekļi būs neērti.

Nogalini laiku guļot

Miegs ir labākais veids, kā nogalināt laiku garā ceļojumā. It īpaši, ja galvenā brauciena daļa iekrīt naktī. Protams, reti ir iespējams izgulēt visu lidojumu, taču to ir pilnīgi iespējams saīsināt guļot un tajā pašā laikā atpūsties.

Taču aizmigt pārpildītā kajītē nemaz nav tik viegli. Šeit palīdzēs miegazāles, nomierinošie līdzekļi vai uzkrātais nogurums. Tāpēc pirms garā lidojuma labāk ar nolūku neatpūsties. Vēl viens labs variants ir austiņas ar mūziku atpūtai vai parastie ausu aizbāžņi, kas noņems ārējos trokšņus un ļaus ātri iegremdēties Morfeja rokās.

Ja jums nav austiņu, mēģiniet vienkārši atpūsties, izmest visas domas no galvas, iedzert karstu tēju vai alkoholu. Palūdziet stjuartam segu un spilvenu, ja neņēmāt tos līdzi, iekārtojieties pēc iespējas ērtāk.

Miega maska, kas pasargās no gaismas, nebūs lieka. Naktīs apgaismojums salonā netiek pilnībā izslēgts, dažiem pasažieriem ar to var nepietikt. Turklāt jūsu kaimiņu ierīces var būt papildu spilgtas gaismas avoti. Maska palīdzēs aizsargāties pret šādiem kairinātājiem.

Ko darīt pirms, pēc vai tā vietā, lai gulētu lidmašīnā, ir jautājums, kas interesē daudzus. Pasažieri bieži tiek izklaidēti ar filmām vai fona mūziku, kā arī tiek nodrošināti žurnāli. Taču piedāvātā izklaide jums var nebūt piemērota, tāpēc labāk ir uzkrāt krājumus pašiem. Lai to izdarītu, varat iepriekš lejupielādēt savu iecienītāko mūziku, vairākas filmas vai grāmatas.

Ir arī labāk, ja jums ir savas austiņas. Ja uz kuģa ir austiņas, to kvalitāte atstāj daudz vēlamo. Turklāt tās var vienkārši justies neērti un ātri sāks sāpēt ausis.

Ievērojiet personīgo higiēnu

No 12 līdz 17 stundām jebkuram cilvēkam ir normāla vēlme atsvaidzināties. Protams, jūs nevarēsiet iet dušā. Bet pāris reizes būs jāapmeklē tualete. Tas nekaitē, ja līdzi ir vairāki mitro un sauso salvešu iepakojumi. Viņi palīdzēs gan tualetē, gan krēslā.

Jūs varat tīrīt zobus tualetē, bet labāk to darīt ar personīgo zobu birsti. Nav jēgas cerēt, ka stjuarti izsniegs vienreizējās lietošanas, tas drīzāk ir noteikuma izņēmums. Mēs neiesakām skūties uz kuģa. Tualete ir publiska, un šī procedūra šādos apstākļos nav gluži higiēniska. Turklāt pēkšņa turbulence var radīt nepatīkamas sekas skūšanās laikā.

Valkājiet ērtu apģērbu

Lidojuma laikā kabīne var kļūt vēsa, un ilgstoša sēdēšana neizbēgami izraisa tūsku. Tāpēc apģērbam un apaviem jābūt pēc iespējas ērtākiem.

Ņemiet līdzi siltas drēbes uz salonu, pat ja lidojat karstā laikā. Lidojuma augstumā ir zema temperatūra, kuģa apkures un gaisa kondicionēšanas sistēmas ne vienmēr ar to tiek galā. Centieties arī nevalkāt sašaurinošus priekšmetus: elastīgās lentes, jostas, auklas. Tie radīs spiedienu uz ķermeni, kad sākas pietūkums. Un agrāk vai vēlāk tas noteikti sāksies.

Tā paša iemesla dēļ izmantojiet noņemamos apavus. Sievietēm neiesakām lidot augstpapēžu kurpēs. Pavadot viņiem vairāk nekā 10 lidojuma stundas, tā būs milzīga spīdzināšana. Droši pārģērbieties čībās, čības vai mājās valkājiet ērtas kedas ar ortopēdiskām zolēm. Jūs noteikti novērtēsiet viņu komfortu.

Ēd pareizi

Pirmkārt, mēģiniet ēst mazāk asu, treknu vai garšvielu ēdienu. Tas ir pilns ar nepatīkamām sekām. Šāds ēdiens izraisīs slāpes, un pārmērīga šķidruma uzņemšana ātri novedīs pie pietūkuma. Otrkārt, ēdiet maz un nedaudz, pārsvarā svaigus augļus vai dārzeņus, sausos cepumus, fitnesa batoniņus. Tie neradīs pārēšanās un smaguma sajūtu kuņģī, kā arī nebūs kuņģa-zarnu trakta darbības traucējumu.

Vairāku stundu lidojuma laikā pasažieri tiek pabaroti vismaz divas reizes, neskaitot nelielas uzkodas. Dzeriet tīru ūdeni, neļaujieties cukurotiem gāzētiem dzērieniem, kafijai vai alkoholam. Tie var izraisīt sliktu dūšu, un pārmērīgs alkohols var izraisīt dehidratāciju, galvassāpes un pat deguna asiņošanu.

kustēties vairāk

Kustības ir dzīve, un daudzas stundas sēdēšana krēslā, pat mīksta, rada diskomfortu. Ķermenim ir jākustas, pretējā gadījumā muskuļi sāks nejutīgi un sāpēs, un var sākties krampji. Cilvēkiem ar muguras sāpēm ir īpaši grūti ilgstoši sēdēt. Mēģiniet periodiski pārvietoties. Izstiepiet kaklu, rokas, plecus, muguras lejasdaļu. Celies un staigā pa salonu. Ja jūs nepārvietosities, jūs riskējat vienkārši neizkāpt no krēsla pēc ierašanās. Tad būs jāpavada no lidmašīnas aiz rokām.

Stjuarti parādīs vingrinājumus, kurus vislabāk veikt lidojuma laikā, vai arī tos atradīsit vizuālajos norādījumos priekšējā sēdekļa kabatā. Varat arī pats lejupielādēt vingrinājumu komplektu internetā un iepazīties ar to pirms lidojuma.

Sagatavojieties cīņai ar sausu gaisu

Vēl viena nepatīkama garo lidojumu iezīme ir skarbais mikroklimats salonā. Lielā oglekļa dioksīda uzkrāšanās dēļ gaiss kļūst pārāk sauss, tāpēc ķermenim nepieciešams vairāk mitruma. Sauss gaiss var izraisīt reiboni, sausu degunu, sasprēgājušas lūpas un slāpes.

Kā ar to tikt galā? Tas ir ļoti vienkārši: dzeriet ikreiz, kad jūtat slāpes un ar to saistīto diskomfortu. Nekautrējieties bieži lūgt stjuartam dzērienus vai, vēl labāk, tīru ūdeni. Bet arī jāatceras, ka liekā šķidruma daudzums organismā noved pie tūskas veidošanās.

Piemēroti farmaceitiskie pilieni palīdzēs novērst deguna un acu gļotādu sausumu, ko ieteicams ņemt līdzi. Un ādu atsvaidzinās iepriekš minētās mitrās salvetes vai mazgāšanās tualetē. Sievietēm laiks padomāt: vai ir vērts pirms lidojuma veikt grimu, vai tomēr labāk rūpēties nevis par skaistumu, bet gan par veselību?

Ziniet, kā rīkoties, ja jūsu ausis saslimst vai aizsprosto ausis

Sausais gaiss nav vienīgā problēma salonā, pastāv arī spiediena atšķirības. Tie izraisa galvassāpes un aizlikts ausis. Tas ir īpaši jūtams, kad lidmašīna iegūst augstumu vai iekrīt gaisa kabatās un strauji nolaižas. Šādā situācijā izmantojiet vienkāršu un pārbaudītu metodi - atveriet muti. Izlīdzināsies spiediens asinsvados un ārējās vides spiediens, un ausis pārstās bloķēt. Centieties neklepot. Asa skaņa un gaisa brāzma var izraisīt sāpes membrānās. Esiet uzmanīgi arī ar ausu aizbāžņiem. Mainoties spiedienam, tās var izraisīt ausu sāpes. Šī iemesla dēļ lidojumam ir labāk ņemt līdzi austiņas, kuru ausu spilventiņi cieši pieguļ ausij un nodrošina pasīvo trokšņa izolāciju.

Liels diskomforts lidojumā rada problēmas ar vestibulāro aparātu. Tie, kuriem ir vājš, parasti lidmašīnā saslimst ar kustību slimību. Izglābties no sliktas dūšas var, izmantojot dažādas metodes: dziļi elpot, novērst uzmanību ar filmu vai sarunu ar ceļabiedru, apēst kaut ko skābu (piemēram, konfektes), iedzert ūdeni, lietot nomierinošu līdzekli vai speciālus medikamentus, kas mazina sliktu dūšu. Bet vislabākais līdzeklis pret kustību slimību ir miegs. Miega laikā cilvēka smadzenes nomierinās un nesūta ķermenim viltus signālus.

Paņemiet līdzi tikai tās lietas, kas jums nepieciešamas

Ceļojot tālā lidojumā, visi padomi izvirzās uz galveno – rokas bagāžu paņem līdzi minimāli. Nav nepieciešams vilkt līdzi daudz lietas krēslā, domājot, ka tās tev būs vajadzīgas. Tas ir nepareizi.

Šeit ir saraksts ar to, kas jums varētu būt nepieciešams lidmašīnā:

kompakta, bet ietilpīga soma;